Skrefmótorareru meðal krefjandi mótoranna sem völ er á í dag, með mikilli nákvæmni skrefamótora, mikilli upplausn og mjúkri hreyfingu, en skrefmótorar þurfa almennt aðlögun til að ná sem bestum árangri í tilteknum aðstæðum.forritAlgeng sérsniðin hönnunareiginleikar eru stator vindamynstur, ás stillingar, sérsniðin hús og sérhæfðar legur, sem gera skrefmótora afar krefjandi í hönnun og framleiðslu. Hægt er að hanna mótorana til að passa við notkunina, frekar en að neyða notkunina til að passa við mótorinn, og sveigjanleg mótorhönnun getur tekið lágmarks pláss. Örskrefmótorar eru erfiðir í hönnun og framleiðslu og geta oft ekki keppt við stærri mótora.Örstigmótorarbjóða upp á einstaka hönnunaraðferð og með tilkomu tækni með blendingsstigmótorum eru örmótorar farnir að vera notaðir í lækningatækjum og sjálfvirkni rannsóknarstofa, sérstaklega í forritum sem krefjast mikillar nákvæmni eins og ördælur, vökvamælingar og stjórnun, klemmulokar og stjórnun ljósnema. Örstigmótorar geta jafnvel verið innbyggðir í rafmagnshandverkfæri, svo sem rafrænar pípettur, þar sem áður var ómögulegt að samþætta blendingsstigmótorar.
Smæð er áhyggjuefni margra atvinnugreina og hefur verið ein helsta þróunin á undanförnum árum. Hreyfi- og staðsetningarkerfi, sem notuð eru í framleiðslu, prófunum eða til daglegrar notkunar í rannsóknarstofum, krefjast minni og öflugri mótora. Bílaiðnaðurinn hefur hannað og framleitt litla skrefmótora í langan tíma og nógu litlir mótorar eru enn ekki til fyrir mörg forrit. Þar sem mótorar eru nógu litlir skortir þá þær forskriftir sem þarf fyrir forritið, svo sem að veita nógu hátt tog eða hraða sem þarf til að vera samkeppnishæfur á markaðnum. Dapurlegi kosturinn er að nota stóran skrefmótor og minnka alla aðra íhluti í kringum hann, oft með sérstökum svigum og uppsetningu viðbótarbúnaðar. Hreyfistýring á þessu litla svæði er afar krefjandi og neyðir verkfræðinga til að slaka á rýmishönnun tækisins.
Staðlaðir burstalausir jafnstraumsmótorar eru sjálfberandi, bæði hvað varðar byggingarlegan og vélrænan burð, þar sem snúningshlutinn hangir inni í statornum með endahettum á báðum endum, og allur aukabúnaður sem þarf að festa er venjulega boltaður við endahetturnar, sem auðveldlega ná allt að 50% af heildarlengd mótorsins. Rammalausir mótorar draga úr sóun og umframmagni með því að útrýma þörfinni fyrir viðbótarfestingar, plötur eða sviga, og öll byggingarleg og vélræn stuðningsefni sem þarf fyrir hönnunina er hægt að samþætta beint í innra rými mótorsins. Kosturinn við þetta er að hægt er að samþætta statorinn og snúningshlutann óaðfinnanlega í kerfið, sem minnkar stærð án þess að fórna afköstum.
Smæð skrefmótora er krefjandi og afköst mótorsins eru í beinu samhengi við stærð hans. Þegar rammastærðin minnkar, minnkar einnig rýmið fyrir segla og vafninga snúningshlutans, sem hefur ekki aðeins áhrif á hámarks togkraftinn sem er tiltækur, heldur einnig hraðann sem mótorinn getur starfað á. Fyrri tilraunir til að smíða NEMA6-stærðar blendingsstigmótora hafa að mestu leyti mistekist, sem bendir til þess að NEMA6 rammastærðin sé of lítil til að veita gagnlega afköst. Með því að nýta reynslu sína í sérsniðinni hönnun og sérþekkingu á ýmsum sviðum tókst bílaiðnaðinum að búa til blendingsstigmótortækni sem hafði mistekist á öðrum sviðum. NEMA 6 skrefmótorinn veitir ekki aðeins mikið magn af nothæfu kraftmiklu togi við mikla hraða, heldur veitir einnig mikla nákvæmni.
Með dæmigerðum varanlegum segulmótor með 20 skrefum á hverja snúning, eða 18 gráðu skrefhorni, samanborið við 3,46 gráðu mótor, er hægt að ná 5,7 sinnum meiri upplausn, og þessi hærri upplausn þýðir beint meiri nákvæmni, sem veitir blending skrefmótor. Í tengslum við þennan breytileika í skrefhorni og hönnun með lágu tregðu snúningshraða er mótorinn fær um að ná meira en 28 g togi við hraða sem nálgast 8.000 snúninga á mínútu, sem veitir svipaðan hraða og venjulegur burstalaus jafnstraumsmótor. Með því að auka skrefhornið úr dæmigerðum 1,8 gráðum í 3,46 gráður er hægt að ná næstum tvöföldu haldtogi samanborið við næstu samkeppnishönnun, og við allt að 56 g/tommu er haldtogið næstum fjórum sinnum hærra en hefðbundinn PM skrefmótor af sömu stærð (allt að 14 g/tommu).
Niðurstaða
ÖrstigmótorarHægt er að nota þá í ýmsum atvinnugreinum sem krefjast samþjappaðrar byggingar en viðhalda mikilli nákvæmni, sérstaklega í læknisfræði þar sem þeir eru hagkvæmari, allt frá bráðamóttöku til rúms sjúklings og til rannsóknarstofubúnaðar. Mikill áhugi er nú á handfestum pípettum. Örmótorar bjóða upp á þá miklu upplausn sem þarf til að dreifa efnum nákvæmlega og þessir mótorar bjóða upp á hærra tog og meiri gæði en aðrar sambærilegar vörur á markaðnum. Fyrir rannsóknarstofur verða örmótorar viðmiðun fyrir gæði. Samþjappaða stærðin gerir örmótorar að fullkomnu lausninni, hvort sem um er að ræða vélfæraarm eða einfalt XYZ-stig, þá eru skrefmótorar auðveldir í notkun og geta boðið upp á opna eða lokaða lykkjuvirkni.
Fyrir frekari fyrirspurnir um örmótora, vinsamlegast fylgdu Vic tech Micro Motor Technology!
Ef þú vilt eiga samskipti og samstarf við okkur, þá skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur!
Við höfum náið samskipti við viðskiptavini okkar, hlustum á þarfir þeirra og bregðumst við beiðnum þeirra. Við trúum því að samstarf sem allir vinna byggist á gæðum vöru og góðri þjónustu við viðskiptavini.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. er faglegt rannsóknar- og framleiðslufyrirtæki sem sérhæfir sig í rannsóknum og þróun á vélum, heildarlausnum fyrir vélknúin forrit og vinnslu og framleiðslu á vélknúnum vörum. Ehf. hefur sérhæft sig í framleiðslu á örmótorum og fylgihlutum síðan 2011. Helstu vörur okkar: smáþrepmótorar, gírmótorar, gírmótorar, neðansjávarþrýstir og mótorstýringar og drifvélar.
Teymið okkar hefur yfir 20 ára reynslu í hönnun, þróun og framleiðslu örmótora og getur þróað vörur og aðstoðað viðskiptavini við hönnun eftir sérþörfum! Eins og er seljum við aðallega til viðskiptavina í hundruðum landa í Asíu, Norður-Ameríku og Evrópu, svo sem Bandaríkjunum, Bretlandi, Kóreu, Þýskalandi, Kanada, Spáni o.s.frv. Viðskiptaheimspeki okkar, „heiðarleiki og áreiðanleiki, gæði í fyrirrúmi“, gildismat „viðskiptavinurinn í fyrsta sæti“, hvetur til afkastamikillar nýsköpunar, samvinnu og skilvirks framtaksanda til að koma á fót „byggja og deila“. Endanlegt markmið er að skapa hámarksvirði fyrir viðskiptavini okkar.
Birtingartími: 28. mars 2023