Þróun skrefmótora og hver tækninýjung mun leiða til nokkurra markaðsbyltinga með háþróaðri tækni til að leiða markaðinn.
1. Stöðug spennustýring
Einspennuakstur vísar til vinnuferlis mótorvindingarinnar, þar sem aðeins ein spenna er gefin á vafningnum og margar vafningar gefa til skiptis spennu. Þessi akstursaðferð er tiltölulega gömul og er í raun ekki notuð lengur.
Kostir: Rásin er einföld, fáir íhlutir, stjórnun er einnig einföld, framkvæmdin er tiltölulega einföld.
Ókostir: Það verður að vera nægilega stór straumbreytir til að skipta um vinnslu, keyrsluhraði skrefmótorsins er tiltölulega lágur, titringur mótorsins er tiltölulega mikill og hitinn eykst. Þar sem það er ekki lengur í notkun er því ekki lýst mikið.
2. Há- og lágspennustýring
Vegna margra galla eru á stöðugspennudrifum. Frekari tækniþróun og þróun nýrra há- og lágspennudrifa hafa bætt úr sumum göllum stöðugspennudrifa. Meginreglan á bak við há- og lágspennudrif er að stjórna öllu skrefinu þegar mótorinn hreyfist, og þegar lágspennustýring er notuð til að stöðva hreyfinguna er lágþrýstingur notaður til að stjórna.
Kostir: Há- og lágspennustýring bætir titring og hávaða að vissu marki, og hugmyndin um undirskiptunarstýrða skrefmótor er lögð til í fyrsta skipti, og einnig er lagt til að helminga strauminn við stöðvun.
Ókostir: Rásin er flókin miðað við stöðuga spennustýringu, kröfur um háa tíðni smára, titringur mótorsins er enn tiltölulega mikill við lágan hraða, hitinn er enn tiltölulega mikill og nú er þessi akstursstilling í grundvallaratriðum ekki notuð.
3. Sjálfvirkur örvaður stöðugstraums-chopper drif
Sjálfvirkur, örvaður stöðugstraums-chopper drif virkar í gegnum vélbúnaðarhönnunina þegar straumurinn nær ákveðnu gildi og straumurinn í gegnum vélbúnaðinn lokast. Síðan er straumurinn kveikt á annarri vafningu, straumurinn í annarri vafningu breytist í fastan straum og síðan er straumurinn lokaður í gegnum vélbúnaðinn og svo framvegis til að efla virkni skrefmótorsins.
Kostir: Hávaði minnkar verulega, hraðinn eykst að vissu marki og afköstin eru ákveðnar úrbætur en fyrstu tvær gerðirnar.
Ókostir: Kröfur um hönnun rafrása eru tiltölulega miklar, kröfur um truflanir á rafrásum eru miklar, auðvelt er að valda hátíðni og brennslu íhluta drifsins, og kröfur um afköst íhluta eru miklar.
4. Núverandi samanburðar-chopper drif (sem er aðal tæknin sem notuð er á markaðnum)
Núverandi samanburðardrif með chopper drifbúnaði er að breyta straumgildi spennunnar í skrefmótorinn í ákveðið hlutfall og nota forstillt gildi til að bera saman úttak D/A breytisins. Niðurstöðurnar eru stjórnaðar með því að stýra rofanum á aflgjafanum til að ná þeim tilgangi að stjórna fasastraumi spennunnar.
Kostir: Hreyfistýringin hermir eftir eiginleikum sínusbylgjunnar, sem bætir afköstin til muna, hreyfingarhraði og hávaði eru tiltölulega lítill, þú getur notað tiltölulega mikla undirskiptingu, sem er vinsæl stjórnunaraðferð í dag.
Ókostir: Rásirnar eru flóknari, truflunum í þeim er erfitt að stjórna og uppfylla fræðilegar kröfur, auðvelt er að mynda titring, og við stjórnun myndast sinuslaga tinda og dala, sem getur auðveldlega leitt til hátíðni truflana, sem aftur leiðir til upphitunar á drifbúnaði eða of mikillar öldrunartíðni, sem er aðalástæðan fyrir því að margir drifbúnaðir eru auðveldir í notkun í meira en eitt ár, og aðalástæðan er rauða verndarljósið.
5. Drif í kafi
Þetta er ný hreyfistýringartækni, tæknin er í núverandi samanburði við chopper-driftækni, undir þeirri forsendu að sigrast á göllum og nýsköpun í nýrri akstursaðferð. Kjarnatækni hennar er í núverandi samanburði við chopper-drif undir þeirri forsendu að auka hita drifþátta og hátíðnihömlunarverndartækni.
Kostir: Báðir kostir núverandi samanburðarhæfra chopper drif, sérstaklega lítill hiti, langur líftími.
Ókostir: ný tækni, tiltölulega hátt verð og kröfur um samræmingu stigmótors og drifbúnaðar eru tiltölulega strangar.
Birtingartími: 28. ágúst 2024