ÖrgírmótorSamanstendur af mótor og gírkassa, mótorinn er aflgjafinn, mótorhraðinn er mjög mikill, togið er mjög lítið, snúningshreyfing mótorsins er send til gírkassans í gegnum mótortennurnar (þar með talið orminn) sem eru festir á mótorásinn, þannig að mótorásinn er einn af mjög mikilvægum hlutum í örgírmótornum.
I. Efni mótoráss
Við val á ásefni ætti að taka mið af togstærð, vinnsluhæfni, tæringarþoli og hvort á að vera segulleiðandi í samræmi við kröfur mótorsins. Efnið er hægt að velja úr hágæða kolefnisstáli, ryðfríu stáli, álfelguðu stáli, kolsýrðu stáli o.s.frv. Algeng efni fyrir mótorása eru eftirfarandi gerðir.
1. Stál samkvæmt bandarískum stöðlum 1141 og 1144, það efni sem líkist helst innlendum efnum er stál nr. 45, sem er mest notað í greininni um þessar mundir. Helsti ókosturinn er að það ryðgar auðveldlega, þannig að þegar það er notað þarf að bera á það auka ryðvarnarolíu til að draga úr ryðvandamálum.
2. Ryðfrítt stál samkvæmt bandarískum staðli 416, næst hefðbundið efni er Y1Cr13. Það er ekki auðvelt að vinna úr því og hentar ekki til flókinna eiginleika, svo sem skrúfuhaus með skrúfu, og verðið er hærra en 45 stál, ódýrara en 303, og er því meira notað.
3. Ryðfrítt stál samkvæmt bandarískum staðli 420, næst hefðbundið efni er 2Cr13. Það er ekki auðvelt að vinna úr því og hentar ekki til flókinna eiginleika eins og skrúfuhauss með skrúfu. Það er dýrara en 45 stál, ódýrara en 416/303 og er meira notað.
4. Ryðfrítt stál samkvæmt bandarískum staðli 431, þetta efni er ekki mikið notað, aðallega í snertingu við matvæli. Getur komist í snertingu við matvæli.
5. American Standard 303 ryðfrítt stál, dýrara, einkennist af mjúku efni, auðvelt að vinna úr í flóknar form.
II. Lögun mótorskaftsins
Tennurnar í örgírmótornum og tennurnar á fyrsta stigi gírkassans fléttast saman til að flytja snúningshreyfingu, sem óhjákvæmilega mun framleiða tog, þannig að þéttleiki mótortanna og mótorássins er mjög mikilvægur. Takið tillit til þess hvernig mótortannir og mótorásinn passa, við getum ekki komist hjá lögun mótorássins.
Mótorásaform eru
A. Léttur skaft, hentugur fyrir lítið álag og lítið tog.
B. Flatur ás eða D-laga ás, hentugur fyrir meðalálag.
C. Riflaður ás, hentugur fyrir meðalálag.
D. Snúningsás með lykilgangi, hentugur fyrir mikið álag og mikið tog.
E. Úttaksendinn á mótorásnum er ormur, þessi tegund mótoráss er sérstök, aðallega notuð fyrir túrbóormadrif.
III. Kröfur um ferli mótorskaftsins
Örgírmótorarhafa líftímakröfur og ferliskröfur mótorskaftsins hafa einnig áhrif á líftíma örgírmótorsins.
Vinnslutækni mótorskaftsins hefur.
A. Nákvæmni þvermáls mótorskaftsins er tiltölulega mikil og hægt er að ná henni innan 0,002 mm.
B. Til að koma í veg fyrir ryð og bæta tæringarþol er yfirborð mótorskaftsins oft rafhúðað með nikkel.
C. Yfirborðsgrófleiki mótorskaftsins er einnig mjög mikilvægur, sem hefur bein áhrif á nákvæmni passa við mótortennurnar.
IV. Flokkun drifáss hraðaminnkunar
Lækkarinn er skipt í aflmikinn og lágan aflslækkara eftir afli. Útgangsás lækkarans er einnig mismunandi eftir afli, gerð og forskriftum, og gírkassinn er skipt í útgangsás og inngangsás, og meginreglan um tvær gerðir ása er kynnt nánar hér að neðan.
1. Úttaksás
Úttaksásinn er ásinn sem er tengdur við gírkassa og gírkassa, úttakshraði ásins er mun hægari, og úttaksásinn er skipt í málm og plast eftir efninu; og eftir lögun er hann skipt í sérsniðna D-laga ás, kringlótta ás, tvöfalda flata ás, sexhyrnda ás, fimmhyrnda ás, ferhyrnda ás og svo framvegis.
2. Inntaksás
Inntaksásinn tengir gírkassann milli gírmótors og gírkassa. Inntakshraði og tog inntaksássins eru lítil og þvermál ássins er lítill; annar endi inntaksássins getur farið í gegnum festingargatið og festst inn í festingarholið. Inntaksásinn getur festst við gírinn í festingarhúsinu. Festingarrauf er opnuð á hinum enda inntaksássins. Mótorás gírkassans er síðan festur í festingarraufina og flatur lykill er settur á milli flata lykilraufarinnar og mótorássins til að ná fram hraðri og stöðugri tengingu milli mótorássins og inntaksássins. Með framangreindri samvinnu milli inntaksássins, festingargrunnsins, festingarraufarinnar og flata lykilraufarinnar er hægt að tengja gírmótorinn fljótt við inntaksásinn í gegnum mótorásinn, sem auðveldar hraða uppsetningu gírmótorsins á festingarhúsinu og gerir hleðslu og affermingu starfsfólksins þægilegri.
3. Hlutverk og munur á gírkassa gírkassans.
A. flytja ákveðið magn af valdi.
B. Snúningshraði inntaksássins, snúningshraði úttaksássins lágur, til að ná markmiði um hraðaminnkun. Þegar núningsmótstaðan er ekki tekin með í reikninginn, þá flytja inntaksásinn og úttaksásinn jafnt afl, og aflið = tog * hraði, það er að segja, þegar aflið er jafnt, þá er tog og hraði inntaksássins lítill, þannig að togið er lítið og þvermál ásinnar minni; öfugt, ef hraði úttaksássins er lítill og togið er stórt, þá verður að nota stærra þvermál ásinnar.
V. Hverjar eru ástæður fyrir því að legur smágírmótors hitna?
ÖrgírmótorVið venjulega notkun mun legur ekki birtast óeðlileg upphitun, alvarleg upphitun á örgírmótorlegum hefur venjulega eftirfarandi ástæður.
1. Skemmdir á legu smárafmagnsmótors munu valda því að legur mótorsins ofhitnar.
2. Smurolía blandað óeðlilegum ögnum eða aðskotahlutum á legunni mun valda sliti á legunni og auka ofhitnun.
3. Skortur á olíu í legu smárafmagnsmótorsins. Ef mótorinn er í þessu ástandi í langan tíma eykst núningurinn og legurnir ofhitna.
4. Ef gæði smurolíunnar er of léleg, seigjan er ófullnægjandi eða seigjan of mikil, getur smurningin einnig leitt til óeðlilegrar upphitunar legunnar.
5. Ef legur og úttaksás eru of lausir eða of þröngir á endaloki smárafmagnsleiðslunnar, þá veldur það aflögun legunnar og of lausir geta valdið fráviki sem veldur alvarlegri ofhitnun legunnar.
6. Ef legur eru settir upp á rangan hátt, þannig að ásarnir tveir séu ekki í beinni línu eða ef ytri hringur legunnar er ójafnvægi, þá verður legið ekki viðkvæmt, álagið versnar og álagið verður heitt.
VI. Hverjar eru helstu ástæður fyrir áshlaupi í smámótorum?
1. Í fyrsta lagi er hlutfallsleg hreyfing ás og snúningsáss örmótorsins. Ef af einhverjum ástæðum bilið milli kjarna snúningsássins og kjarna örmótorsins breytist staða kjarna snúningsássins og ásins á milli ás og geisla. Þetta leiðir til þess að hlutfallsleg staða kjarna snúningsássins og ásins breytist á milli ás og geisla. Þetta á einnig við um ásbreytingu. Ekki nóg með það, heldur eru miklar líkur á að snúningsásinn og endalok smámótorsins aflagast með núningi eða öldu á stator vafningnum.
2. Annað tilfellið er skemmdir eða leki á ásstillingarpúða örmótorsins. Í hönnun og þróun örmótorsins eru hitauppstreymisþættir efnisins lykilatriði. Þess vegna myndast ákveðið bil á ásstillingarpúðanum, sem leiðir beint til ásfærslu og truflanir. Þess vegna er mælt með því að nota þessa aðferð til að hlaða púðann. Ef leki á púðanum eða gæði púðans er rangur, mun það leiða til bilunar í ásbremsunni og trufla ásinn.
3. Í þriðja tilvikinu er sjálfvirk stilling á segulmiðlínu stator-snúnings örmótorsins sem leiðir til breytinga. Kjörstaða örmótorsins er þegar segulmiðlína stator og snúnings skarast alveg. En í reynd er erfiðara að ná fullri skörun á milli stator og snúnings örmótorsins, þannig að örmótorinn lendir ekki í þessari stöðu í notkun: "stilling - frávik - stilling - frávik - frávik" sem þýðir sjálfvirka stillingu og endurtekna stillingu mun valda áslægri útrás.
4. Miðað við örmótorinn með eigin skrúfu í gangi, mun loftræstingin framleiða samsvarandi áskraft á örmótorinn, ef jafnvægisáhrif skrúfunnar eru ekki góð, sem mun einnig leiða til áshreyfingar örmótorsins.
Mun áshlaup örmótors valda höggi?
Einfaldlega sagt, ef áshlaup smámótorsins veldur það óeðlilegum titringi, hávaða, dreifingu leganna og brunnum vöfðum í smámótornum og styttir endingartíma hans. Við getum bætt við bylgjuformsdeyfingu til að stilla púðann á ytri brún legunnar á smámótornum og endalokinu til að leysa vandamálið með áshreyfingu smámótorsins.
VII. Hvernig á að stilla legur reikistjörnulækkunargírkassans?
Mótor með reikistjarna sem lækkar hraða hefur verið notaður á ýmsum sviðum eins og snjallheimilum, svo hvernig er legur örhleðslutækisins stilltur?
Almennt nota ör-planetaríetugírar skíralgír með ákveðnum áskrafti, og jafnvel þótt tvöfaldir skíralgírar og spíralgírar séu notaðir, verður að staðsetja ásáttina. Hægt er að ákvarða stærð og stefnu samvirkingarkrafts gíranna, aðeins þarf að ákvarða spennulengd legunnar og verkunarpunkt kraftsins á ásinn með teikningu. Þess vegna er hægt að velja eftirfarandi legu.
1. Algengar legur eru kúlulaga rúllulegur, einröð, tvíröð keilulaga rúllulegur, tvíröð sívalningslaga rúllulegur, fjögurra punkta snertikúlulegur, kúlulegur og svo framvegis.
2. Upphaflegt val á legum er að ákvarða stærð legunnar og þvermál ássins við hærri hraða inntaksássins. Legin ætti að vera með sama hlaup og stærri burðargetu. Miðásinn hefur tvö pör af gírum sem virka á leguna og eru stærri og ættu einnig að vera með sama hlaup og stærri burðargetu.
3. Þegar hraði úttaksássins er lágur og aðeins tveir gírar vinna saman á ásinn og leguna, er hægt að velja legur með sama borholu og minni burðargetu, en þegar tengingin milli úttaksássins og vélarsnældunnar er stíf og áhrifin eru meiri, ætti að velja legur með meiri burðargetu.
VIII. Hver verður orsök brotins áss í gírkassa gírmótors?
Í daglegu starfi, auk þess að afköst mótorsamstæðunnar á afkastagetu afkastagetu afkastagetu er ekki góð, og af því leiðir að afkastageta afkastagetu afkastagetu afkastagetu afkastagetu afkastagetu afkastagetu afkastagetu afkastagetu af eftirfarandi ástæðum.
Í fyrsta lagi leiðir rangt val á gírkassa til þess að krafturinn á gírkassanum er ófullnægjandi. Sumir notendur telja ranglega að svo lengi sem nafnafköst tog gírkassans uppfylli vinnukröfurnar, þá sé það í raun ekki raunin. Þar sem nafnafköst tog mótorsins margfaldað með gírkassahlutfallinu, þá er gildi beltisins í meginatriðum lægra en nafnafköst tog svipaðra gírkassa sem gefnir eru upp í vörusýnum.
Í öðru lagi, á sama tíma skal taka tillit til ofhleðslugetu drifmótorsins og raunverulegs stórs vinnutogs sem krafist er. Sérstaklega í sumum tilfellum verður að fylgja þessum leiðbeiningum stranglega, sem er ekki aðeins til að vernda gíra inni í gírkassanum, heldur aðallega til að snúa úttaksás gírkassans af.
Birtingartími: 25. nóvember 2022