Sem stafrænn framkvæmdarþáttur eru skrefmótorar mikið notaðir í hreyfistýrikerfum. Margir notendur og vinir sem nota skrefmótora telja að mótorinn vinni með miklum hita og eru efins og vita ekki hvort þetta fyrirbæri sé eðlilegt. Reyndar er hiti algengt fyrirbæri í skrefmótorum, en hvaða hiti telst eðlilegur og hvernig á að lágmarka hita skrefmótorsins?
Til að skilja hvers vegna skrefmótorinn hitnar.
Í alls kyns skrefmótorum er innra kerfið úr járnkjarna og spólu. Viðnám vafningsins og aflgjafans veldur tapi, en stærð tapsins, viðnámið og straumurinn eru í réttu hlutfalli við ferninginn. Þetta er oft kallað kopartap. Ef straumurinn er ekki staðlaður jafnstraumur eða sínusbylgja veldur það einnig samsvörunartap. Áhrif hvirfilstraumsins í kjarnanum valda einnig tapi í víxlsegulsviðinu. Þetta tengist stærð efnisins, straumnum, tíðninni og spennunni og kallast járntap. Kopartap og járntap birtast sem varmamyndun og hafa þannig áhrif á skilvirkni mótorsins.
Skriðmótorar sækjast almennt eftir nákvæmni staðsetningar og togkrafti, skilvirkni þeirra er tiltölulega lág, straumurinn er almennt stór og samhljómandi þættirnir eru háir og tíðni straumsins breytist með hraðanum, þannig að skrefmótorar eru almennt með hita og ástandið er alvarlegra en hjá almennum riðstraumsmótorum.
Hitastýring skrefmótorsins er innan hæfilegs marks.
Hversu mikið mótorinn leyfir að hitna fer aðallega eftir innri einangrunarstigi hans. Innri einangrun eyðileggst ekki fyrr en hún nær háum hita (yfir 130 gráður). Svo lengi sem innri hitinn fer ekki yfir 130 gráður, mun mótorinn ekki skemmast og þá verður yfirborðshitastigið undir 90 gráður. Þess vegna er yfirborðshitastig skrefmótors 70-80 gráður eðlilegt. Einföld hitastigsmæling með hitamæli er einnig hægt að meta gróflega: með hendinni má snerta í meira en 1-2 sekúndur, ekki meira en 60 gráður; með hendinni má aðeins snerta í um 70-80 gráður; nokkrir vatnsdropar gufa upp hratt, það er meira en 90 gráður; auðvitað er líka hægt að nota hitabyssu til að greina.
Meðaltal, stigmótorinn hitnar með hraðabreytingum.
Þegar notuð er stöðugstraumstækni, heldur skrefmótorinn stöðugum straumi við lágan hraða og við stöðugt tog.
Þegar hraðinn er mikill upp að ákveðnu marki eykst bakspennan inni í mótornum, straumurinn minnkar smám saman og togið minnkar einnig. Þess vegna tengist varmamyndun vegna kopartaps hraðanum.
Varmamyndun er almennt mikil við kyrrstöðu og lágan hraða og lítil við mikinn hraða. En breytingin á járntapi (þó að það sé lítið hlutfall) er ekki raunin, og heildarhitinn í mótornum er summa þessara tveggja, þannig að ofangreint er bara almennt dæmi.
Áhrif hita
Þótt mótorhiti hafi almennt ekki áhrif á líftíma hans, þurfa flestir viðskiptavinir ekki að gefa gaum að honum. Hins vegar hefur mikill hiti einhver neikvæð áhrif.
Svo sem hitauppþenslustuðullinn í innri hlutum mótorsins vegna mismunandi byggingarálags, sem stafar af breytingum á innri loftbilinu og litlum breytingum sem hafa áhrif á kraftmikið viðbragð mótorsins, mun auðvelt vera að missa skrefið við mikinn hraða.
Annað dæmi er að í sumum tilfellum er ekki leyfilegt að mótorinn hitni of mikið, svo sem í lækningatækjum og prófunarbúnaði með mikilli nákvæmni. Þess vegna ætti að vera nauðsynlegt að stjórna hita mótorsins.
五、 draga úr mótorhitanum.
Til að draga úr hita er átt við að draga úr kopartapi og járntapi. Að draga úr kopartapi hefur tvær áttir, minnkar viðnám og straum, sem krefst þess að velja eins litla viðnám og málstraum og mögulegt er. Við val á litlum mótora er mikilvægt að nota tveggja fasa mótora sem hægt er að nota í röð án þess að þurfa að vera samsíða mótorum.
En þetta stangast oft á við kröfur um tog og mikinn hraða.
Þegar mótor hefur verið valinn ætti hann að nýta sjálfvirka hálfstraumsstýringu og ótengda virkni drifsins til fulls. Sú fyrri dregur sjálfkrafa úr straumnum þegar mótorinn er í kyrrstöðu, en sú síðari slekkur einfaldlega á straumnum.
Að auki, vegna þess að straumbylgjan er nærri sinuslaga, verða minni samhljómar og mótorhitinn minnkaður. Það eru ekki margar leiðir til að draga úr járntapi, en spennustigið tengist háspennudrifinu í mótornum, en þó að það muni auka hraðaeiginleikana, þá veldur það einnig aukinni hita.
Þess vegna ættum við að velja viðeigandi spennustig fyrir drifið, með hliðsjón af miklum hraða, sléttleika og hita, hávaða og öðrum vísbendingum.
Birtingartími: 13. september 2024